Aterrizan más empresas en el negocio local de las low cost

La aérea chilena Jetsmart ultima los detalles para comenzar a operar, en dos semanas, en el segmento local de las low cost. Esta compañía que ofrece pasajes baratos, competirá con Flybondi -que vuela desde enero de 2018- y con Norwegian, activa en el país desde octubre del año pasado. “Existe un contexto muy particular e…

Aterrizan más empresas en el negocio local de las low cost

La aérea chilena Jetsmart ultima los detalles para comenzar a operar, en dos semanas, en el segmento local de las low cost.

Esta compañía que ofrece pasajes baratos, competirá con Flybondi -que vuela desde enero de 2018- y con Norwegian, activa en el país desde octubre del año pasado.

“Existe un contexto muy particular e histórico en Argentina desde el año pasado, que vemos como una oportunidad única y es muy posible que sea irrepetible”, se enorgulleció el CEO de la ultra low-cost Jetsmart, Estuardo Ortiz, en una entrevista realizada por el sitio chileno En Vivo SCL.

Y adelantó que podría la compañía podría traer hasta 35 o 40 aviones al país. “Esto una oportunidad que no se puede desaprovechar”, insistió y remarcó: “hay un riesgo empresarial bien calculado de cuando empezar”.

El ejecutivo manifestó que tienen la esperanza de que las nuevas políticas establecidas en la aviación continúen en el futuro, cambie o no el gobierno de Mauricio Macri en las próximas elecciones presidenciales de octubre.

En relación a la infraestructura, señaló que la decisión de establecer a El Palomar como el primer aeropuerto low cost de la región “es una huella que estratégicamente hay que seguir, considerando nuestra visión sudamericana de tener 100 aviones operando para 2026 .

Su flota inicial estará conformada por tres Airbus A320 con capacidad para 186 pasajeros. Dos son los ya conocidos Jaguar (actual CC-ACW) y Huemul (LV-HEK), mientras que los restantes llegarán directamente de fábrica, informó Aviación Online.