La Agencia Nacional de Seguridad Vial fiscalizó más de 40.000 kilómetros de rutas nacionales y detectó más de 150 radares no autorizados, como parte de un proceso de fiscalización y regularización para garantizar que los controles de velocidad cumplan con la normativa vigente.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) fiscalizó más de 40.000 kilómetros de rutas nacionales y detectó más de 150 radares no autorizados, como parte de un proceso de fiscalización y regularización para garantizar que los controles de velocidad cumplan con la normativa vigente.
El punto de partida del operativo registraba 526 cinemómetros autorizados para operar en rutas nacionales: 363 equipos fijos y 163 móviles. Del total de radares fijos habilitados, solo 239 fueron encontrados en el lugar para el cual habían sido autorizados. Los 124 restantes, en cambio, no estaban en el sitio indicado al momento del relevamiento, lo que llevó al organismo a intimar a las jurisdicciones correspondientes para que informen la situación operativa de cada equipo. Si se constata que esos cinemómetros ya no están en funcionamiento, la ANSV dará de baja las autorizaciones.
Las primeras bajas ya se efectivizaron. El organismo revocó los permisos de 6 radares fijos en Azul, provincia de Buenos Aires; 1 radar móvil en Exaltación de la Cruz, también en Buenos Aires; y 4 radares móviles en Dina Huapi, provincia de Río Negro. A su vez, las jurisdicciones con verificaciones técnicas vencidas también recibieron intimaciones para regularizar su situación, bajo apercibimiento de perder las habilitaciones vigentes.
En caso de constatarse que los cinemómetros ya no se encuentran en funcionamiento, se procederá a la baja de las autorizaciones correspondientes.
El rol de la ANSV
La intervención de la ANSV se encuentra respaldada por la Ley Nacional 26.363 y el Decreto Reglamentario 1716/2008, que establecen que ningún cinemómetro puede operar legalmente en una ruta nacional sin autorización previa de la ANSV. La normativa nacional le otorga al organismo la facultad de autorizar, fiscalizar y controlar los sistemas automáticos de constatación de infracciones, garantizando que los dispositivos funcionen de manera transparente, técnica y conforme a derecho.
Un reciente fallo de la Corte Suprema ratificó el rol de la ANSV como autoridad competente en materia de radares sobre rutas nacionales, ante un reclamo del municipio de Darwin, provincia de Río Negro.
Validez de la fotomulta
Para que una infracción por fotomulta sea válida, debe incluir datos precisos sobre el radar utilizado -como marca, modelo, número de serie, homologación y calibración vigente-, además de la información exacta de la infracción: lugar, fecha, hora, velocidad permitida y velocidad registrada, junto con una imagen clara de la patente del vehículo. También debe figurar la identificación del operador habilitado, la autoridad que emitió el acta y el juzgado competente. A su vez, el control debe estar previamente señalizado y la infracción debe notificarse dentro de los plazos legales correspondientes.
Cualquier ciudadano puede consultar la habilitación y autorización de radares fijos y móviles que operan en rutas nacionales a través del sitio web oficial de la ANSV.